樂活澎湖灣/跨海大橋Cross-Sea Bridge
viewtopic.php?f=107&t=303
中正橋、永安橋、跨海大橋、小門橋都是澎湖本島各個島嶼間相互銜接的橋樑。橋體工程艱鉅，景觀特殊，是澎湖舉世公認的建築巨構。
中正橋銜接澎湖島和中屯嶼，再由永安橋與白沙與相連，橋身寬闊、雙線通車，左望大倉島，右眺員貝嶼，滄海仙山，風光綺麗。
跨海大橋位在白沙、漁翁兩島之間，橫跨怒濤澎湃、潮流洶渙的吼門水道。該橋於民國五十九年底完工，全長2478公尺，其中路堤319公尺，橋長2159公尺，為遠東第一深海大橋，現更積極擴建中，期能雙線通車，便利島間交通。橋前美麗的拱形橋門，是此一海上長虹的註冊形橋門，是此一海上長虹的註冊商標。漫步橋面，觀壯闊海景，聽雄偉濤聲，誠人間一大樂事。
另外，漁翁島與小門嶼之門尚有小門橋相銜，此橋今人稱「跨海小橋」，橋兩端景象迴異，別有一番趣味 。
其長度超過曾經是「亞東第一」的通樑橫礁橋
站大海中央，遍覽菊島風光。這裡曾是遠東最長的跨海橋樑，連接白沙、西嶼的兩端。甫到橋畔，一抺白色拱門映入眼簾，帶領伙我跨入波光粼粼的海藍世界；日出的朝氣、夕陽的嬌媚、夜晚的唯美，跨海大橋如彩色手絹，輕舞出菊島風采。
跨海大橋照片1 | 跨海大橋夜景 | 跨海大橋望出去的景色
跨海大橋Cross-Sea Bridge
澎湖跨海大橋總長2,494公尺，連接白沙、西嶼(漁翁)兩島，橫跨澎湖第二險流的海域－吼門水道。橋前一道美麗的拱形橋門，是跨海大橋的象徵。夜晚橋面點起燈火，綿延數公里，猶如海上長虹。漫步橋面，可欣賞吼門水道的驚濤拍岸，聽怒吼的潮聲，煞是壯觀。
Connecting Baisha and Siyu (Yuweng) Islands, the 2,494-meter long Cross-Sea Bridge crosses Houmen Channel, the second most dangerous sea in Penghu. Its beautiful arched bridge gate is a sign of this bridge. When the lights on the bridge are flashing at night, they look like a huge rainbow from the distance. It's extremely breathtaking to ramble on the bridge and to listen to the roaring sounds of Houmen Channel and the wild cries of furious seas.
中正橋・永安橋・跨海大橋・小門橋はどれも澎湖本島と各島を結ぶ橋です。建築工程は難航を極め、その特殊な景観から澎湖が世界から認められた巨大建築物となっています。中正橋は澎湖島と中屯嶼を結び、永安橋を通り、白沙までつながっています。橋幅は広く二車線通行で、左に大倉島、右に員貝嶼を望み、青海原と神秘的な山といった大変美しい景観が広がります。跨海大橋は白沙と漁翁島との間の激しい海流の上に架かっており、荒波に揉まれ、潮流の激しさに水路が雄叫びを上げています。この橋は1970年末に落成し、全長2478m、地面より高い路床319m、橋長2,159mの極東初の深海大橋です。現在、更に拡張工事を進めており、二車線通行が可能になり、島間の交通が更に便利になることが期待されています。橋の手前には美しいアーチ型の橋門があり、これは海上長虹として登録された登録商標の橋門です。橋をゆっくり歩くと壮観な海の景色と勇壮な波の音に、この世の素晴らしさを実感することでしょう。また、漁翁島と小門嶼の間は小門橋でつながっており、「跨海小橋」と呼ばれています。橋の両端の景色は全く異なり、特別な趣があります。
Penghu Cross-sea Bridge
In a total length of about 2494meters, Penghu Cross-sea Bridge was once the largest cross-sea bridge in East Asia. It stretches between the White Island and Fisher Island, where the water is very turbulent. The purpose to construct Penghu Bridge is to facilitate the communication between Magong Island and Hsiyu Island, and to control the “roar door" vessels, so Penghu Cross-sea Bridge is a very important building. After this bridge opened to traffic, it became very important network road for Penghu County, thus contributing to local prosperity.
Immediately before entering the Penghu Cross-sea Bridge, you can see a large white arch. On the right there is a golden inscription “Penghu Cross-sea Bridge”, which is a very famous landmark.
從跨海大橋上墜海者，必定凶多吉少；因為該處為「大吼門」水流極度湍急，一般物品落水後將即時被大旋渦捲走。
澎湖跨海大橋全長共計2,494公尺，橫跨白沙、西嶼兩島之間的吼門水道，水流湍急，流速可達每秒3公尺，為澎湖海域第二險流，值冬季東北季風時，更是怒濤洶湧，難以行船，因此，1965年始建跨海大橋，1970年完工通車，以解決西嶼島往來的交通困境。爾後，因橋樑腐蝕嚴重，於1984年拓寬陸堤，1996年完成為雙車道新橋。遠望如長虹凌空，雄據台海之上，不但具觀光價值，更使交通暢流無阻。至今大橋北端海域仍留有四處高架水泥塔，靠西嶼一側留有一段斑駁的橋墩，是分別說明早期西嶼電力由高架跨海輸送，與舊橋功成身退的一段滄桑。
跨海大橋
吼門海道位於澎湖白沙通梁與西嶼橫礁間，就是現在跨海大橋的位置。在跨海大橋興建之前，兩島間的唯一交通方式為行船駛過吼門海道，只是海道的水流湍急，平時的流速高達每秒3公尺以上，遇到季風強的冬季時節水流更是險急。
400年前清朝施琅與明鄭劉國軒在吼門一役，重寫兩岸歷史。人站在跨海大橋上俯瞰兩旁吼門週遭環境，一邊是波濤洶湧，另一方面則是風平浪靜。
跨海大橋 澎湖跨海大橋全長共計2,494公尺，橫跨白沙、西嶼兩島之間的吼門水道，遠望如海上長虹不但具觀光價值，也讓西嶼和白沙兩地交通暢流無阻。
澎湖跨海大橋
跨海大橋舊橋興建時景觀
今之澎湖縣全縣五鄉一市,人口9萬8919人,土地面積126.86平方公里,為玄武岩地質,全縣無河川,計有三座橋樑均位於白沙鄉,203號縣道(馬公市往西嶼,全長約36公里),分別為中正橋,永安橋與跨海大橋等.
跨海大橋於民國54年（1965）3月動工興建，民國59年（1970）12月竣工，60年（1971）3月26日正式通車，全長2478公尺, 橋面寬5.1公尺為單線車道，建造費為新臺幣1億450萬元。完工之初為東亞第一深海跨海大橋。(攝自《重修白沙鄉志》資料庫)
澎湖跨海大橋
施工中之跨海大橋
澎湖跨海大橋橫跨白沙鄉與西嶼鄉之間的「吼門」海域,於民國54年（1965）3月動工興建，民國59年（1970）12月竣工，60年（1971）3月26日正式通車，全長2478公尺, 橋面寬5.1公尺為單線車道，建造費為新臺幣1億450萬元,完工之初為東亞第一深海跨海大橋
第一代澎湖跨海大橋 1971年3月26日通車 https://www.facebook.com/media/set/?set ... 530&type=1
澎湖跨海大橋是連接澎湖群島之中的白沙島與西嶼島，是澎湖群島主要交通要道之一，台灣公路編號為縣道203線。 1971年3月26日，初代澎湖跨海大橋通車時，是東亞一帶第一座深海大橋，當時橋身全長約2160公尺，寬5.1公尺，單車道，有7處8公尺寬之避車道。 1997年重建的二代澎湖跨海大橋全長約2500公尺，寬13公尺，其中雙車道寬9.5公尺，人行道寬3.5公尺。目前初代的單線道舊橋已經拆除，僅留南邊西嶼方向的一段橋墩殘蹟來見證舊橋存在的歷史。 重建的新橋將橋面拓寬成雙線道，南北兩邊各以土堤延伸數百公尺至吼門水道，失去了原來細長單線高聳橋墩的雄偉壯觀，也改變了水文，阻擋內海水流交換，影響生態甚鉅。
澎湖歷史的舊照～（張悟樹提供照片）
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
