今日之星投入兩岸航線 昨先試航馬公 2009.5.28.
●今日之星闊別年餘,昨日再返馬公港。(蘇文章攝)
(記者蘇文章報導)兩岸交流越趨熱絡,除了台華輪不定期跑兩岸包船業務,中和海運公司所屬的今日之星也將行駛台中至廈門航線,一樣採中途灣靠澎湖的小三通模式。今日之星昨日已先行試航至馬公港,預計六月底開始跑兩岸航線。
兩岸海上航線目前主要以台華輪執行包船業務為主力,採廈門或高雄出發,中途灣靠澎湖停留一晚的小三通模式,台華輪之外,另一家航運業者中和海運也看中兩岸旅遊商機,將開闢台中廈門兩岸航線,為台灣往返大陸口岸,繼高雄港之後,又多增一個台中港。
今日之星未來將從台中載客出發,先灣靠澎湖停留之後,再轉往廈門,再從廈門載客依原路線返回台中,航行模式與台華輪目前執行的「台進澎出」、「澎進台出」包船業務相同。
今日之星預計六月底開始執行兩岸航行業務,因往返灣靠澎湖的關係,往返一航次將為澎湖多帶進千名遊客,對澎湖來說是不小商機,且中和海運還計畫在馬公港停靠時,開放澎湖民眾搭船前往廈門旅遊,是澎湖人除了包機之外,另一個直航對岸的管道。
中和海運指出,今日之星從台中港出發經澎湖往廈門,來回船票票價約五千元上下,至於澎湖民眾從馬公港搭船至廈門,票價部分還沒確定。
今日之星過去曾專營台南安平至馬公港海上定期航線,也曾擔任宗教直航輸運船工作,有直航兩岸的經驗,在退出台南馬公航線經營後,將轉型經營兩岸航線,成為兩岸交通船之一。
雖然兩岸航線預計六月底開航,不過今日之星昨日先從台南載運五百多位遊客到澎旅遊,預計明天返回台南。中和海運表示,今日之星除了主跑台中至廈門航線,船期之外的時間,也將視狀況機動申請國內航線,繼續服務國內遊客。
今日之星總重約四千噸,載貨量達一千噸以上,載客量高達近七百人,最高航速四十二節,平均航速超過三十五節,是極具競爭優勢的海運客貨輪船。
今日之星 28日加入小三通
本片介紹:
連結繼台華輪小三通載運中國客所帶來的龐大商機,澎湖又有一艘航行於台南和馬公間航線的「今日之星」預計6月底投入小三通市場,和與台華輪相比較,今日之星的航程時間較短,從馬公到廈門只要3小時半。
原本航行於台南安平港到澎湖馬公航線的今日之星大型交通船,經過從新整修後,準備投入中國直航市場,28日先行試航從台南開往馬公,許多遊客搶先搭乘。
兩岸開放小三通,馬高航線的台華輪在4月份搶先起跑,6月底今日之星也將投入小三通市場,以台中和廈門為對口港,初步還是採彎靠小三通作法。
運輸三地貨物及遊客兩艘客貨輪相比較,台華輪為8134噸,可載1150人,而今日之星總噸位3500噸,載客數約700人,裡頭有679個客艙和臥艙,及67個車位,從馬公到廈門只要3小時半,比台華輪快了將近3小時,航程時速短,相對的價格會比台華輪多1~2成,一個可省錢、一個可省時間,就看民眾怎麼選擇。(民視新聞林樹銘澎湖報導)
今日之星八月初廈門首航馬公
●今日之星有駛上駛下的設備。
(記者蘇文章報導)繼台華輪直航對岸之後,中和海運公司所屬的今日之星也將行駛澎湖至廈門航線,預計八月初將從廈門首航馬公,未來每週二、五兩天將從馬公直航廈門。
兩岸海上航線目前主要以台華輪執行包船業務為主力,採廈門或高雄出發,中途灣靠澎湖停留一晚的小三通模式,台華輪之外,另一家航運業者中和海運也看中兩岸旅遊商機,將開闢兩岸航線。
根據兩岸業者的協調,今日之星預計初先空船從馬公直航廈門,抵達廈門後,大約會搭載五百多名陸客抵達澎湖旅遊。
雖然今日之星走的仍是小三通路線,但直航之外的後續航班,已有業者包下,首航之後的每週二、五兩天,將有固定航班從馬公直航廈門,預計持續到十月份左右,與過去台華輪的不定期包船有相當大的差別,幾乎等同定期航線。
十月份之後的航次因為考量到風浪關係,中和海運計畫在冬季將今日之星改為貨運使用,待冬季過後再繼續搭載遊客。
中和海運指出,今日之星從馬公直航往廈門,航程約三個多小時,單程票價預計三千元以內,馬公廈門航線營運後,未來不僅可以搭載大陸客到澎湖旅遊,也方便澎湖鄉親搭乘前往廈門,不必像過去一樣轉機,耗費時間和金錢。
今日之星總重約四千噸,載貨量達一千噸以上,載客量高達近七百人,最高航速四十二節,平均航速超過三十五節,是極具競爭優勢的海運客貨輪船。
今日之星過去曾專營台南安平至馬公港海上定期航線,也曾擔任宗教直航輸運船工作,有直航兩岸的經驗,在退出台南馬公航線經營後,將轉型經營兩岸航線,成為兩岸交通船之之一。
今日之星首航廈門 靠泊港區期間進行管制
(記者蘇文章報導)經過申請等程序,中和海運所屬的今日之星客輪,將於8月3日從馬公港首航廈門,未來將以每週兩航次的頻率往返廈門。由於是定期包船,且航次計畫持續到10月份左右,可說是馬公對廈門的定期航班,寫下兩岸航線中的首次紀錄。
澎湖之前已有客輪直航對岸經驗,不同的是,過去執行包船直航任務的台華輪,除了是不定期包船外,走的是高雄往返廈門、中途灣靠馬公港的小三通模式,8月3日首航廈門的今日之星走的是純粹馬公對廈門航線,兩者雖同為小三通航線,但灣靠港和進出口岸的意義大不相同。
今日之星預計3日當天下午1點搭載澎湖旅遊業至廈門港考察,預計5日當天載送5百多名陸客來澎湖進行3天旅遊,船隻預定中午12點靠泊馬公港3號碼頭,旅客下船後,直接進入旅客服務中心通關檢查完成後出境。
交通部高雄港務局馬公辦事處因應今日之星客輪營運小三通航線,日前已邀集中和海運、旅行社、移民署、海巡署、關稅局、疾病管制局、港警所等相關單位進行協商作業程序,並提供馬公港小三通經驗給業者參考。
馬公辦事處表示,台華輪之前走的航線參有國際及國內線,今日之星客輪純為小三通比照國際線入出境作業,每1航次到港離港前後共停留馬公港區3天,在停留期間,港區將比照國際線進行人員出入管制,由馬公港警所24小時管制人貨進出船舶。
今日之星總重約3478噸,載客量679人,最高航速42節,平均航速超過35節,車輛可直接從船尾駛上駛下,是極具競爭優勢的海運客貨輪船,從馬公直航廈門約3個半小時左右可以抵達,馬公至廈門單趟船票價格將設定在3千元以內。
今日之星週一首航廈門 港務局召開協調會
︻記者鄭隆正報導︼爭取兩岸直航循小三通模式,中和海業股份有限公司所屬﹁今日之星﹂客輪,將於8月3日起首航載運澎湖旅遊業至廈門港考察,5日至11日止開始接送陸客進出澎湖旅遊,航行馬公│廈門航線3個航次,交通部高雄港務局馬公辦事處因應中和海運公司所屬﹁今日之星﹂客輪營運小三通航線,已於7月29日邀請中和公司、旅行社及移民署、海巡署、關稅局、疾病管制局、港警所等相關單位開會協商作業程序,以利大陸遊客團屆時順利通關進入澎湖馬公旅遊,會中各公部門均提供今年4及5月間馬公港小三通經驗給業者參考,請業者參考辦理。
有別於馬公港之前的﹁高雄│馬公│廈門﹂航線,參有國際及國內線,此次﹁今日之星﹂客輪純為小三通比照國際線入出境作業,﹁今日之星﹂客輪每1航次到港離港前後共停留馬公港區3天,該船在港區將比照國際線進行人員出入管制,交通部高雄港務局馬公辦事處將請馬公港警所每天24小時管制人貨進出船舶。
今日之星客輪基本資料:總噸位3,478噸,前吃水2米,後吃水3米,船尾駛上駛下式,乘客定額679人。
因﹁今日之星﹂旅客將由船尾進出,將安排靠泊馬公港3號碼頭,旅客下船後,直接進入旅客服務中心通關檢查完成後出境。
﹁今日之星﹂客輪航行馬公│廈門,8月3日13時離港前往廈門,12時開始通關,8月5日從廈門載運陸客抵馬公,預計12時進港。
另外,8月7日14時出港回廈門,8月9日回馬公,8月11日回廈門。
熱帶低壓恐成颱 今日之星首航順延
●停靠在馬公港第3碼頭的今日之星。(蘇文章攝)
(記者蘇文章報導)因應位在菲律賓海域的兩個熱帶低氣壓可能增強為颱風,原定昨日首航廈門的客貨輪今日之星決定延後出發,目前暫定改期至8月11日下午1點從馬公港首航廈門,8月12日再從廈門返航,預計中午12點靠泊馬公港。由於馬公首航廈門是空船出發,首航延期對本地並未造成影響。