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今日之星

今日之星

文章Lohas 發表於 2009年 5月 29日, 16:26

今日之星 豪華客輪
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營 運 船 舶 資 料
船 名 今日之星
種 類 高速客輪
船 型 平甲板式
國 籍 中華民國
建造年份 1997年 01月
船級/行行區域 沿海區域
噸位 總噸位 國際總噸位 3478 噸
淨噸位 1043 噸
船體 長 100.56 公尺
寬 14.9 公尺
深 10.3 公尺
船 員 配 置 20名
承載量 經濟艙 334人
臥鋪艙 256人
商務艙+沙龍 89人
載 客 總 數 699人
車輛 大客車 3部
小客車 64部
速度 速 率 34.5海哩
試運轉最大 42.40海哩
續航力 約213海哩

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-4/3(六)首航:台中→澎湖
-4/5(一)返航:澎湖→台中

-4/16(五)起例行航班:
台中→澎湖:每週一、五(09:00)
澎湖→台中:每週三、日(15:00)

票價資訊:
◎全票來回
-商務艙 3200
-沙龍艙 3000
-臥鋪艙 2800
-經濟艙 2600


◎全票單程
-商務艙 1700
-沙龍艙 1700
-臥鋪艙 1500
-經濟艙 1400

座艙等級:頭等艙3200/臥鋪艙2800/經濟艙2600
單程:頭等艙1700/臥鋪艙1500/經濟艙1400
半票:4歲以上至12歲
運車票價(單程)分大客車,小客車,機車,單車

購票須知:
◎開票後退票者,需扣票面價百分之50手續費;當日退票者不退費。
◎請於搭船前ㄧ小時至台中港今日之星櫃台報到取票。
◎臨櫃只發售全票及半票。
◎因定期包船制,故無老人、殘障人士、殘陪優待票。
◎4歲(含)以上須購買全票
◎3歲(含)以下須購保險票單程 260元來回 520元
◎來回票一律為三天,除外只售單程票
◎單程票開航前三日開始販售
◎開票日為前五個工作天

今日之星乘船資訊放大圖
【接送服務】台中市--台中港來回班車接送服務,每人來回250元,單程150元;
接送點:07:00台中火車站—07:20朝馬客運站—07:40烏日高鐵站---08:00台中港務局

【台北統聯總站於早上05:35專車直達台中港旅客服務中心】 請多加利用!
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◎由國道四號往西可直達旅客服務中心。
◎統聯客運 電話:0800241560。
  --「台北-台中港」線至台中港務局大樓下車,步行約需15分鐘可至旅客服務中心。
◎「巨業交通股份有限公司 電話:04-26621161。
  --台中-梧棲-清水線(在安仁里或梧棲 站下車均可)。再轉搭其它車輛或步行20分鐘可至旅客服務中心。


交通線上諮詢
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今日之星投入兩岸航線 先試航馬公

文章Lohas 發表於 2009年 5月 29日, 16:28

今日之星投入兩岸航線 昨先試航馬公 2009.5.28.

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●今日之星闊別年餘,昨日再返馬公港。(蘇文章攝)

 (記者蘇文章報導)兩岸交流越趨熱絡,除了台華輪不定期跑兩岸包船業務,中和海運公司所屬的今日之星也將行駛台中至廈門航線,一樣採中途灣靠澎湖的小三通模式。今日之星昨日已先行試航至馬公港,預計六月底開始跑兩岸航線。
 兩岸海上航線目前主要以台華輪執行包船業務為主力,採廈門或高雄出發,中途灣靠澎湖停留一晚的小三通模式,台華輪之外,另一家航運業者中和海運也看中兩岸旅遊商機,將開闢台中廈門兩岸航線,為台灣往返大陸口岸,繼高雄港之後,又多增一個台中港。
 今日之星未來將從台中載客出發,先灣靠澎湖停留之後,再轉往廈門,再從廈門載客依原路線返回台中,航行模式與台華輪目前執行的「台進澎出」、「澎進台出」包船業務相同。
 今日之星預計六月底開始執行兩岸航行業務,因往返灣靠澎湖的關係,往返一航次將為澎湖多帶進千名遊客,對澎湖來說是不小商機,且中和海運還計畫在馬公港停靠時,開放澎湖民眾搭船前往廈門旅遊,是澎湖人除了包機之外,另一個直航對岸的管道。
 中和海運指出,今日之星從台中港出發經澎湖往廈門,來回船票票價約五千元上下,至於澎湖民眾從馬公港搭船至廈門,票價部分還沒確定。
 今日之星過去曾專營台南安平至馬公港海上定期航線,也曾擔任宗教直航輸運船工作,有直航兩岸的經驗,在退出台南馬公航線經營後,將轉型經營兩岸航線,成為兩岸交通船之一。
 雖然兩岸航線預計六月底開航,不過今日之星昨日先從台南載運五百多位遊客到澎旅遊,預計明天返回台南。中和海運表示,今日之星除了主跑台中至廈門航線,船期之外的時間,也將視狀況機動申請國內航線,繼續服務國內遊客。
 今日之星總重約四千噸,載貨量達一千噸以上,載客量高達近七百人,最高航速四十二節,平均航速超過三十五節,是極具競爭優勢的海運客貨輪船。

今日之星 28日加入小三通
本片介紹: 連結
繼台華輪小三通載運中國客所帶來的龐大商機,澎湖又有一艘航行於台南和馬公間航線的「今日之星」預計6月底投入小三通市場,和與台華輪相比較,今日之星的航程時間較短,從馬公到廈門只要3小時半。
原本航行於台南安平港到澎湖馬公航線的今日之星大型交通船,經過從新整修後,準備投入中國直航市場,28日先行試航從台南開往馬公,許多遊客搶先搭乘。
兩岸開放小三通,馬高航線的台華輪在4月份搶先起跑,6月底今日之星也將投入小三通市場,以台中和廈門為對口港,初步還是採彎靠小三通作法。
運輸三地貨物及遊客兩艘客貨輪相比較,台華輪為8134噸,可載1150人,而今日之星總噸位3500噸,載客數約700人,裡頭有679個客艙和臥艙,及67個車位,從馬公到廈門只要3小時半,比台華輪快了將近3小時,航程時速短,相對的價格會比台華輪多1~2成,一個可省錢、一個可省時間,就看民眾怎麼選擇。(民視新聞林樹銘澎湖報導)

今日之星八月初廈門首航馬公

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●今日之星有駛上駛下的設備。

 (記者蘇文章報導)繼台華輪直航對岸之後,中和海運公司所屬的今日之星也將行駛澎湖至廈門航線,預計八月初將從廈門首航馬公,未來每週二、五兩天將從馬公直航廈門。
 兩岸海上航線目前主要以台華輪執行包船業務為主力,採廈門或高雄出發,中途灣靠澎湖停留一晚的小三通模式,台華輪之外,另一家航運業者中和海運也看中兩岸旅遊商機,將開闢兩岸航線。
 根據兩岸業者的協調,今日之星預計初先空船從馬公直航廈門,抵達廈門後,大約會搭載五百多名陸客抵達澎湖旅遊。
 雖然今日之星走的仍是小三通路線,但直航之外的後續航班,已有業者包下,首航之後的每週二、五兩天,將有固定航班從馬公直航廈門,預計持續到十月份左右,與過去台華輪的不定期包船有相當大的差別,幾乎等同定期航線。
 十月份之後的航次因為考量到風浪關係,中和海運計畫在冬季將今日之星改為貨運使用,待冬季過後再繼續搭載遊客。
 中和海運指出,今日之星從馬公直航往廈門,航程約三個多小時,單程票價預計三千元以內,馬公廈門航線營運後,未來不僅可以搭載大陸客到澎湖旅遊,也方便澎湖鄉親搭乘前往廈門,不必像過去一樣轉機,耗費時間和金錢。
 今日之星總重約四千噸,載貨量達一千噸以上,載客量高達近七百人,最高航速四十二節,平均航速超過三十五節,是極具競爭優勢的海運客貨輪船。
 今日之星過去曾專營台南安平至馬公港海上定期航線,也曾擔任宗教直航輸運船工作,有直航兩岸的經驗,在退出台南馬公航線經營後,將轉型經營兩岸航線,成為兩岸交通船之之一。

今日之星首航廈門 靠泊港區期間進行管制

 (記者蘇文章報導)經過申請等程序,中和海運所屬的今日之星客輪,將於8月3日從馬公港首航廈門,未來將以每週兩航次的頻率往返廈門。由於是定期包船,且航次計畫持續到10月份左右,可說是馬公對廈門的定期航班,寫下兩岸航線中的首次紀錄。

 澎湖之前已有客輪直航對岸經驗,不同的是,過去執行包船直航任務的台華輪,除了是不定期包船外,走的是高雄往返廈門、中途灣靠馬公港的小三通模式,8月3日首航廈門的今日之星走的是純粹馬公對廈門航線,兩者雖同為小三通航線,但灣靠港和進出口岸的意義大不相同。

 今日之星預計3日當天下午1點搭載澎湖旅遊業至廈門港考察,預計5日當天載送5百多名陸客來澎湖進行3天旅遊,船隻預定中午12點靠泊馬公港3號碼頭,旅客下船後,直接進入旅客服務中心通關檢查完成後出境。

 交通部高雄港務局馬公辦事處因應今日之星客輪營運小三通航線,日前已邀集中和海運、旅行社、移民署、海巡署、關稅局、疾病管制局、港警所等相關單位進行協商作業程序,並提供馬公港小三通經驗給業者參考。

 馬公辦事處表示,台華輪之前走的航線參有國際及國內線,今日之星客輪純為小三通比照國際線入出境作業,每1航次到港離港前後共停留馬公港區3天,在停留期間,港區將比照國際線進行人員出入管制,由馬公港警所24小時管制人貨進出船舶。

 今日之星總重約3478噸,載客量679人,最高航速42節,平均航速超過35節,車輛可直接從船尾駛上駛下,是極具競爭優勢的海運客貨輪船,從馬公直航廈門約3個半小時左右可以抵達,馬公至廈門單趟船票價格將設定在3千元以內。

今日之星週一首航廈門 港務局召開協調會
︻記者鄭隆正報導︼爭取兩岸直航循小三通模式,中和海業股份有限公司所屬﹁今日之星﹂客輪,將於8月3日起首航載運澎湖旅遊業至廈門港考察,5日至11日止開始接送陸客進出澎湖旅遊,航行馬公│廈門航線3個航次,交通部高雄港務局馬公辦事處因應中和海運公司所屬﹁今日之星﹂客輪營運小三通航線,已於7月29日邀請中和公司、旅行社及移民署、海巡署、關稅局、疾病管制局、港警所等相關單位開會協商作業程序,以利大陸遊客團屆時順利通關進入澎湖馬公旅遊,會中各公部門均提供今年4及5月間馬公港小三通經驗給業者參考,請業者參考辦理。

有別於馬公港之前的﹁高雄│馬公│廈門﹂航線,參有國際及國內線,此次﹁今日之星﹂客輪純為小三通比照國際線入出境作業,﹁今日之星﹂客輪每1航次到港離港前後共停留馬公港區3天,該船在港區將比照國際線進行人員出入管制,交通部高雄港務局馬公辦事處將請馬公港警所每天24小時管制人貨進出船舶。

今日之星客輪基本資料:總噸位3,478噸,前吃水2米,後吃水3米,船尾駛上駛下式,乘客定額679人。

因﹁今日之星﹂旅客將由船尾進出,將安排靠泊馬公港3號碼頭,旅客下船後,直接進入旅客服務中心通關檢查完成後出境。

﹁今日之星﹂客輪航行馬公│廈門,8月3日13時離港前往廈門,12時開始通關,8月5日從廈門載運陸客抵馬公,預計12時進港。

另外,8月7日14時出港回廈門,8月9日回馬公,8月11日回廈門。

熱帶低壓恐成颱 今日之星首航順延

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●停靠在馬公港第3碼頭的今日之星。(蘇文章攝)
 (記者蘇文章報導)因應位在菲律賓海域的兩個熱帶低氣壓可能增強為颱風,原定昨日首航廈門的客貨輪今日之星決定延後出發,目前暫定改期至8月11日下午1點從馬公港首航廈門,8月12日再從廈門返航,預計中午12點靠泊馬公港。由於馬公首航廈門是空船出發,首航延期對本地並未造成影響。
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澎廈定期航班啟動 今日之星載來陸客

文章Lohas 發表於 2009年 8月 20日, 19:28

澎廈定期航班啟動 今日之星載來陸客 2009.8.19.
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●廈門首航旅遊團昨抵達馬公港。(蘇文章攝)

 (記者蘇文章報導)澎湖對廈門的海上定期航班昨日正式啟航。經過四小時航程,來自廈門的221名陸客,昨搭乘今日之星客輪直達馬公港,陸客直說一路上風平浪靜,很期待這一趟的澎湖之旅。陸客團將停留三天兩夜,21日下午一點原船直航返回廈門。
 繼台華輪直航對岸之後,中和海運所屬的今日之星客輪昨起也投入兩岸航線,台華輪跑的是「澎進台出、台進澎出」的灣靠路線,今日之星則是真正的點對點直航,且航班固定,對長期推動兩岸直航的澎湖來說更有象徵性意義。
 今日之星是於前日下午1點空船直航廈門,昨日搭載240人直航馬公,其中陸客221人,19人為澎湖民眾,因赴大陸洽公或旅遊,順道搭船回家。
 大陸方面非常重視這一次的兩岸直航,今日之星從廈門出發前,廈門市旅遊局副局長陽方根還特別到碼頭為首航旅遊團遊客送行,並表示新開通的這一航線彌補了廈門至澎湖沒有定期航班的缺憾。澎湖方面則由旅遊局專員陳美齡等代表官方於碼頭邊歡迎陸客來訪。
 今日之星大約在下午2點40分左右靠泊馬公港三號碼頭,221名陸客對於踏上外婆的澎湖灣,還沒開始遊程,興奮心情仍溢於言表。
 雖然經過海上四個小時的航程,陸客不以為苦,還直說一路上風平浪靜,搭船感受很舒適,期待三天的澎湖之旅會讓人難忘。陸客大體上對澎湖之旅有高度期待,心情也顯得興奮,不過入關前的等待,仍讓不少人抱怨連連。
 由於19位澎湖民眾先行下船入關,221名陸客只能先被檔在船艙等待,船艙裡非常悶熱,有陸客就罵說:真是熱死人,等太久了,非常不人道!
 陸客團在澎湖停留三天兩夜的時間,將按尋常旅遊團行程,一一走訪本島和離島景點,預計21日中午12點原船返回廈門,三天後再搭載第二批陸客前來。
 昨日隨首航回到馬公的中和海運公司執行董事陳其隆表示,今日之星即日起將以每週三、日兩航次的頻率往返馬公、廈門,方便兩地民眾洽公旅遊,10月之後的航班將視屆時的風浪狀況再做調整。
 今日之星總重約4千噸,載貨量達1千噸以上,為3層的平甲板式高速客貨輪,可載客678人,艙位分經濟艙、臥鋪艙和商務艙3種等級,最高航速42節,平均航速超過35節。

今日之星搭載近300名陸客抵澎

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新航線 今日之星開闢台中馬公

文章Lohas 發表於 2010年 1月 11日, 14:31

新航線 今日之星開闢台中馬公
 (記者許玉娟報導)近來旅遊市場景氣明顯回溫,中和海運股份有限公司及龍之嶺企業有限公司預見無限商機相互合作,並簽訂合作契約,推出「臺中∣馬公∣安平」定期客運航線,搶攻國內旅遊市場,並可望促進中南部及澎湖觀光產業發展。
 臺中港務局表示,中和海運公司已向港務局申請自99年4月份至9月份「臺中∣馬公∣安平」之定期客運航線並已獲准經營,是臺中港自民國65年開港以來,首度有業者開闢由臺中港開航之國內定期客輪航線,「今日之星」輪正式營運後,預估年旅客運輸量約2萬人次,可提供旅客往返澎湖另一種新選擇及新體驗,亦希望能藉此帶動中部地區觀光人潮並創造更多商機。
 未來臺中港務局仍將積極爭取航商開闢臺中至離島及兩岸之定期客貨運航線,期望能給民眾及貨主更多樣的交通服務。「今日之星」航行期間將安排輪靠泊19A客運碼頭,旅客可經由臺中港旅客服務中心(台中縣梧棲鎮中二路一段9號)享受便捷、舒適和安全的通關服務;

台中港馬公航線 今日之星4/3首航 【3/18 17:15】
〔中央社〕台中港務局首次開闢台中港對澎湖馬公定期航線,今天在台中港旅客服務中心舉行開航簽約儀式,航駛這條新航線的「今日之星」客貨輪,4月3日首航澎湖,可搭載700名旅客。

開航簽約儀式由中和海運公司董事長陳中和及勝峰旅行社董事長吳昌代表簽署,台中港務局副局長陳義雄、台中縣長黃仲生、國民黨立委紀國棟及旅行業人士等在場見證。

「今日之星」將在4月3日首航澎湖,從台中港開往澎湖,航行距離75浬、大約需要3小時。「今日之星」重3950噸,可搭載700名旅客,以及約70輛大小汽車。
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航商開航台中往返馬公、廈門

文章Lohas 發表於 2010年 3月 4日, 10:24

航商開航台中往返馬公、廈門
︻記者鄭隆正報導︼航商爭取開闢台中至澎湖及兩岸客運航線,目前已爭取兩條固定客貨運航線,﹁今日之星﹂輪四月三日起每周一、五﹁台中│馬公﹂航線,對於台商而言,具有﹁暮發朝至﹂的便利性,而想要有另類旅遊玩法的旅客,也多了一種不同的選擇,民眾可多加利用。

﹁今日之星﹂國內客貨輪固定航線﹁台中│馬公│安平﹂,旅客可由台中港 旅客服務中心享受便捷、舒適、安全的通關服務。
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航商開航台中往返馬公、廈門

文章Lohas 發表於 2010年 3月 4日, 10:26

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今日之星4/3台中馬公啟航

文章Lohas 發表於 2010年 3月 20日, 07:35

今日之星4/3台中馬公啟航
︻記者鄭隆正報導︼臺中港至澎湖馬公港 航運新線今日之星將於四月三日正式啟航,台中縣長黃仲生昨天出席見證開航簽約儀式,他表示,今日之星加入臺中到澎湖航線,中部民眾到澎湖不必繞道高雄、基隆,將可帶動大臺中觀光旅遊人潮,促進地方經濟榮繁,歡迎民眾利用,讓今日之星變成明日之星。

澎湖鄉親往返的交通臺中運輸,大部只有航空與航運兩項選擇,尤其夏季旅遊旺季期間,大量往返民眾依賴出入港口僅限於南部地區,對於中部民眾而言較為不便,四月三日起,臺中港首次開闢臺中港對澎湖馬公定期航線,讓民眾多了一項新選擇,昨天隆重舉行中和海運跟龍峰旅行社的開航簽約儀式。

今日之星經理陳見明表示,今日之星客輪為一客貨兩用輪,可搭載約七百名遊客及超過六十輛大小汽車,將在四月三日、二十三日、三十日首航澎湖,並在五月份起預計每星期一、三、五從臺中開往澎湖,每星期二、五從澎湖開往臺中,航行距離七十五海哩,大約需要三小時,開航後將有效疏解中北部空中交通機票一位難求的困境。

台中港馬公航線 今日之星4/3首航
(中央社記者趙宏進台中縣18日電)台中港務局首次開闢台中港對澎湖馬公定期航線,今天在台中港旅客服務中心舉行開航簽約儀式,航駛這條新航線的「今日之星」客貨輪,4月3日首航澎湖,可搭載700名旅客。

開航簽約儀式由中和海運公司董事長陳中和及勝峰旅行社董事長吳昌代表簽署,台中港務局副局長陳義雄、台中縣長黃仲生、國民黨立委紀國棟及旅行業人士等在場見證。

「今日之星」將在4月3日首航澎湖,從台中港開往澎湖,航行距離75浬、大約需要3小時。「今日之星」重3950噸,可搭載700名旅客,以及約70輛大小汽車。

「今日之星」經理陳見明表示,為了回饋鄉親,澎湖民眾憑身分證搭乘「今日之星」可享船票75折優惠。

賀 台中-馬公 海運航線4/3首航
已延宕四年的台中-馬公海運定期航線經過幾番波折後,終於確定於下〈四〉月三日起首航,此一突破將為澎湖帶來對外交通利多訊息;整體而言,今年將可讓澎湖至少增加近五萬名遊客,對澎湖未來觀光發展將助益不少,因此,實在可喜可賀。
 臺中港至澎湖馬公港航運新線今日之星將於四月三日正式啟航,中部民眾到澎湖不必繞道高雄、嘉義,未來將可帶動大臺中觀光旅遊人潮,促進地方經濟榮繁。
 長久以來,臺中往返澎湖之間的交通運輸,大部只有航空與航運兩項選擇,尤其夏季旅遊旺季期間,大量往返民眾依賴出入港口僅限於南部地區,對於中部民眾而言較為不便,自四月三日起,臺中港首次開闢臺中港對澎湖馬公定期航線,讓民眾多了一項新選擇。
 據了解,臺中港卸載量、貨物量蓬勃發展,未來台中縣市合併之後,將是快速發展的契機,今日之星加入臺中到澎湖航線是劃時代的開始,中部民眾到澎湖不必繞道高雄、嘉義,將可帶動大臺中觀光旅遊人潮,促進地方經濟榮繁,歡迎民眾能多加利用,讓今日之星變成明日之星。 
 今日之星客輪為一客貨兩用輪,可搭載約七百名遊客及超過六十輛大小汽車,將在四月三日、二十三日、三十日首航澎湖,並在五月份起預計每星期一、三、五從臺中開往澎湖,每星期二、五從澎湖開往臺中,航行距離七十五海哩,大約需要三小時,開航後將有效疏解中北部空中交通機票一位難求的困境。
 每月平均十二航次,每半年觀光旺季預估七十二航次;未來除了開闢臺中港到澎湖馬公港外,甚至亦可自馬公港直航廈門,其前景將十分看好。
 台澎藍色公路今年將因此創下新的里程碑,總計客輪輪船數將高達五艘;馬公∣台中、馬公∣嘉義、馬公∣高雄等三條航線將有五艘客輪航行,其中馬公∣台中及馬公∣高雄分別由今日之星、台華輪獨撐;如果五艘客輪全部搭載客滿,一天將可為澎湖帶進近三千餘名旅客,再加上原本班機每天可搭載四千餘名旅客;因此,今年澎湖旅遊一切順利的話,旅遊總人數將可望創下新高峰。
 「今日之星」客輪係於民國九十五年六月間首航台南∣馬公之後,並將於今(九十九)年四月份舉辦首航台中∣馬公,這是有史以來首次台中與澎湖定期通航;另馬公∣嘉義航線已有凱旋三號、滿天星輪及今一之星輪繼續航行其間,而馬公∣高雄航線仍由「台華輪」繼續來為旅客服務。
 總計前述客輪輪船數將高達五艘;馬公∣台中一艘、馬公∣嘉義航線有三艘,馬公∣高雄仍由台華輪獨撐。
 尤其未來一旦開放落地簽證及福建以外地區陸客,可透過此小三通管道到澎湖旅遊,將可尋求既經濟又實惠的海運管道進入澎湖;屆時陸客旅遊澎湖將不會像現在這麼麻煩,如此一來才可望與金門展開強烈競爭;因此,對於台中∣馬公海運航線即將開航,未來將可望為兩岸三地直航締佳績一事,凡身為澎湖一份子,相信都會樂觀其成;加上目前馬公港候船室已完成擴建,並配合相關通關與檢疫問題,讓相關單位已逐漸駕輕就熟提前因應。
 綜上所述,今年澎湖藍色公路發展已逐漸獲得突破,澎縣府宜好好抓住此一機會,增加與海運業界互動才能共創美好的未來;尤其地方主事者要更加多費一些心力,關注澎湖對外交通的相關問題,以彌補空運之不足;如果澎縣府所有主管單位都能像現任旅遊局長張瑞棟勤於與業界互動溝通的話,澎湖產官學界將可望逐漸統合起來,澎湖才可望能有進一步發展;也許今年海運界能透過縣府的旅遊平台,能為澎湖地方多作一些貢獻,相信澎湖鄉親與筆者一樣都樂觀其成,讓大家共同一起加油吧!
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今日之星拍賣 業者打造海上餐廳

文章Lohas 發表於 2013年 7月 8日, 06:06

今日之星拍賣 業者打造海上餐廳



「今日之星」客貨輪原定航行台中到澎湖,但因主機故障未修復,未開航就長期滯留台中港,後因業者積欠銀行三億元貸款,遭法院查封、拍賣屢次流標,最近終於被台中港業者黃竹與東東國際公司合作標走,將整修後移師台南安平港,經營豪華海上餐廳。

「今日之星」總噸位三千四百七十八噸,六年前由中和海運公司投資七億元購入,可搭載六百七十九人,並容納六十七輛大小車。

業者原向台中港務局申請開闢台中港至澎湖馬公定期航線,預定民國九十九年開航,結果因三號主機故障、未能修復;加上業者積欠銀行三億元貸款,經銀行向台中地方法院申請查封,前年遭法院公告拍賣,但流標十多次,船隻未開航卻長期滯留台中港。

日前,大瀚船務代理公司董事長黃竹,與東東國際公司合作,以四千八百萬元標下「今日之星」;黃竹表示,因「今日之星」不適合修復航行,東東公司將斥資上億元,將其打造成豪華海上餐廳,改名「東東之星」,希望趕在今年農曆年前,移師台南安平港營業。
Lohas
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