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漁船主僱用大陸漁工 澎湖區漁會申請

漁船主僱用大陸漁工 澎湖區漁會申請

文章Lohas 發表於 2010年 5月 6日, 15:53

漁船主僱用大陸漁工 澎湖區漁會申請
︻記者鄭家瑜報導︼縣府農漁局昨日表示,目前經行政院農業委員會核准得以經營大陸船員仲介業務機構在台灣包含本縣區漁會在內共有15家,該15家仲介機構依法與農委會核可之接駁船完成契約協定後,可以跟大陸方面核准經營7家仲介機構簽訂合作契約從事大陸船員接駁業務。另針對大陸船員接駁漁船以往礙於法令規定,不能直接航行至大陸地區港口接駁大陸船員,僅能在海上接駁致衍生接駁安全問題,為落實海基會與海協會第四次江陳會談簽署之﹁兩岸漁船船員勞務合作協議﹂,農委會與交通部於99年3月19日會銜訂定﹁臺灣地區漁船航行至大陸地區許可及管理辦法﹂,允許大陸船員接駁漁船可申請航行至大陸地區港口,可避免海上接駁大陸船員之安全性風險。

農漁局再次呼籲需僱用大陸漁工協助出海從事漁作之本縣漁船船主,有關僱用大陸漁工問題可向澎湖區漁會提出申請,該會基於服務漁民為宗旨之精神,亦會協請本島合法仲介機構申請僱用,為維自身生計權益,請本縣漁船船主不吝向漁會或縣府農漁局洽詢。
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大陸漁工未持登輪證件者 請速辦保險

文章Lohas 發表於 2010年 5月 14日, 06:16

大陸漁工未持登輪證件者 請速辦保險
︻記者鄭家瑜報導︼行政院農業委員會於99年3月19日修正公告﹁臺灣地區漁船船主境外僱用及接駁暫置大陸地區漁船船員許可及管理辦法﹂明定,漁船主僱用未持有登輪證之大陸漁工,必須在中央規定期限內︵即99年6月20日前︶,幫未持有登輪證的大陸漁工申辦保險,才可以辦理續僱申請,漁船主沒有在限期內申辦保險,須將漁工送返,若辦妥加保,就可持保險憑證,向縣府申請期滿換發識別證,識別證期限仍到100年3月20日。今後中國輸台的大陸漁工必須接受培訓,取得登輪證,且辦妥35萬人民幣人身意外保險才能來台工作。

以往許多來台工作的大陸漁工並未透過大陸方面正常管道外派,簡言之,未接受中國方面培訓、取得﹁登輪證﹂,而我方漁船主也未替漁工辦理保險,遇到事故時,求償無門,容易衍生問題。第四次江陳會談簽署海峽兩岸漁船船員勞務合作協議,需為大陸漁工投保與透過大陸方面正常管道外派之大陸船員保險之額度一樣,其額度如下:一、在國內保險公司投保者,保險額度不低於新臺幣170萬元。二、向國外保險公司投保者,保險額度不低於5萬2千美元。三、向大陸保險公司投保者,保險額度不低於人民幣35萬元。另若需額外險︵例醫療保險︶部分請漁船主自行決定辦理。
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大陸漁工接駁 研議透過金馬小三通途徑

文章Lohas 發表於 2010年 8月 25日, 06:23

大陸漁工接駁 研議透過金馬小三通途徑
 (記者蘇文章報導)漁業署為解決接駁彈性不足問題,已協調現有仲介機構及合作大陸船員接駁船業者,以定期船班接駁大陸船員,並開始受理有意新加入作為接駁船業者申請,此外,更研議採租用特定船舶協助及透過金馬小三通途徑接駁,多管齊下,以解決大陸船員送返需求。
 漁業署表示,基於國家安全及航行安全考量,現行並未開放漁船可直航大陸地區接駁大陸船員,在兩岸尚未簽署漁船船員勞務合作協議前,漁船船主所僱用之大陸船員,由大陸方面私下以船舶將大陸船員送至境外水域,由漁船船主以原僱用漁船或委託接駁船於海上接駁。
 不過,海上接駁風險性大,所以兩岸簽署協議後,規範現行需以接駁船舶進入兩岸指定港口,從事接駁送返大陸船員事宜,目前政府已許可7艘接駁船從事接駁大陸船員業務,不宜再回復原有接駁方式。
 現有許可之接駁船,陸方雖表示尊重我方接駁船安全檢驗制度,但希望與我方交通部門進行意見交流,以提昇接駁船安全標準,對此,兩岸交通部門將於99年9月初在台北舉行會商交換意見。
 在未進行意見交換達成接駁船安全標準共識前,漁業署考量現行接駁船運量不足,將協調接駁船業者排定定期船班接駁大陸船員,並輔導有意願申請新加入接駁船業者的提出申請,或租用特定船協助接駁。
 另外,不排除由漁船船主以原僱用漁船或委託接駁船先將大陸船員送至金馬地區,再透過小三通模式將大陸船員送返,以紓緩接駁運量不足對漁船主所造成困擾。
 對於大陸漁工進港後,只能在安置所內,不能出來幫忙處理魚貨,漁業署表示,因現行未開放陸勞,大陸船員是境外僱用於境外協助漁撈作業,其隨船進港暫置於暫置場期間,僅得協助受僱漁船船主從事受僱漁船之卸魚、整補漁具、補給等漁事行為,不得離開暫置場所從事任何工作。
Lohas
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