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嘉澎藍色公路

嘉澎藍色公路

文章Lohas 發表於 2012年 12月 30日, 18:31

打造嘉澎藍色公路有譜
旅行商業同業公會理事長陳仁和籲加速完成 降低對空運交通的仰賴
 (記者鄒秀成報導)針對縣府向中央爭取打造嘉義與澎湖間的海上藍色公路,以發展兩地的觀光,行政院也委由政務委員楊秋興負責此事,正與交通部協調推動中。本縣旅行商業同業公會理事長陳仁和認為,為因應台澎機票漲價衝擊澎湖觀光業,希望能加速藍色公路完成,降低對空運交通的仰賴。
 縣府建設處長葉國清在向江副閣揆簡報能源公司成立進度時,除爭取低碳計畫各部會補助經費應以專案補助,避免排擠「離島建設基金」使用之外;也建議交通部打造嘉義與澎湖間的海上藍色公路,以發展兩地的觀光。對此江宜樺表示認同該構想,指示行政院政務委員楊秋興專案負責。本縣旅行商業同業公會理事長陳仁和認為,離島航線航空票價調漲似乎已經成為定局,為降低高票價對本縣觀念旅遊產業的衝擊,希望這條海上藍色公路能夠盡快完成,同時也可開發中部遊客來澎旅遊的量能。
 陳仁和指出,海運為最能減碳的運輸工具,值此澎湖推動低碳示範島之際應率先推動;建議交通部加速協助推動嘉義布袋港與澎湖港間的海上藍色公路。他認為,嘉義布袋港長期因客運航線未順暢及對外交通無法無縫接軌,致使為人詬病譏為蚊子港,長期無法發展,若能結合阿里山風景區,來一趟「山海戀」,經由乘坐高鐵至嘉義太保,一夜住宿嘉義阿里山看日出遊嘉義,再無縫接軌至布袋乘坐1小時舒適的快艇至澎湖尖山港遊澎湖,相信可以形成嘉義布袋港與澎湖港雙贏的局面。因此建議交通部航港局規劃「澎湖港未來發展及建設計畫」時,應將龍門尖山碼頭預留台澎客運發展;同時為因應嘉義布袋與澎湖龍門藍色公路的建置,建議預先規劃完整的客運碼頭及旅運中心。他認為如此一來也可疏解台澎航空客運旺季一票難求的窘境。

爭取布袋龍門航線客運碼頭 解決對外交通

︻記者鄭隆正報導︼為解決澎湖對外交通及旅遊旺季和假日一票難求問題,縣府將爭取布袋│龍門航線新增客運碼頭,使澎湖交通獲得改善,舒緩空運機票尖峰時段一位難求之情形,提升藍色公路之利用率,促進澎湖地區均衡發展。

澎湖縣政府旅遊處表示,交通部航港局將澎湖港定位為國內商港,並分為馬公碼頭區及龍門尖山碼頭區,將馬公碼頭區規劃為客運碼頭,龍門尖山碼頭區劃為貨運碼頭,使市場達到經濟規模,促進資源有效利用。

目前澎湖縣藍色客運公路有高雄│馬公航線的臺華輪及旅遊季節時的布袋│馬公航線今一之星、滿天星1號、凱旋3號及百麗輪計4家快速客輪,臺華輪因肩負民生物資運輸重任,難以加快航行速度,而布袋與馬公間約相距40海浬,六級風內客輪航行時間約90分鐘。

臺澎間藍色客運公路單就船內等候時間就需4小時30分︵臺華輪︶與1小時30分︵布袋馬公線︶,以時間成本而言實難與空運最長搭機等候時間約1小時︵臺北馬公航線︶競爭;龍門尖山碼頭區距離布袋僅約28海浬,航行時間可縮短為1小時左右,應可增加乘客搭乘意願,改善空運機票一位難求之情形。

因此縣府建議,交通部將進行龍門尖山碼頭區規劃客運碼頭之可行性研究,以便促進龍門尖山客運碼頭及旅運中心之建置。
Lohas
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