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海洋拉拉號

海洋拉拉號

文章Lohas 發表於 2008年 9月 19日, 17:01

海洋拉拉號
代碼: 選擇全部
造船國:西班牙
船名:「海洋拉拉」
造價:7億7千萬元台幣
總噸位:2292噸
載重:450名遊客、6輛遊覽車、54輛自小客車、8只40呎貨櫃
航速:每小時35浬
啟航日期:每天兩班,增闢馬公至廈門航線,以澎湖為中轉站,串聯兩岸海上客運。
票價:乘客每人1300元,自小客車約3000元,自行車約200元
台澎航行時間:2小時10分鐘
搭載人數:540人
查詢:(04)26561281華達海運
資料來源:華達國際海運公司
附加檔案
B08110003.jpg
座位座椅雖是皮椅,但無法後仰。貨艙最多可以搭載6部遊覽車,船艙最上層還設有直昇機甲板
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海洋拉拉號
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(新聞)〈獨家〉台中到澎湖 高速客輪下週三開航

文章Lohas 發表於 2008年 10月 11日, 03:08

獨家〉台中到澎湖 高速客輪開航 2008/10/08 19:15 張桂端

圖檔

台中到澎湖,澎湖到台中,10月15日開始天天有船坐了!這艘船還不是普通渡輪,船上可以載540人,容納6輛遊覽車和50輛轎車,單趟航程2個小時10分鐘,相當客運從台北跑到台中,民眾以後要到澎湖玩,又多了一個看海景的選擇。


TVBS記者張桂端:「台中港開港30年,第一條定期的『客運』航線即將開航,就是從台中港開到澎湖的馬公,未來中北部的民眾想搭船到澎湖去,除了南部之外又多了一個選擇。」 這艘客輪不只載客,您可以把車開進底艙,到澎湖下船,繼續開著愛車去玩。客輪大副陳韋舜:「小客車的話,如果沒有其他貨車可以容納70輛(小客車)。」 TVBS記者張桂端:「如果您是想要帶著心愛的寵物,一起搭船到澎湖,這船上也有專屬的『寵物貴賓室』。」 再上一層樓來到寬闊的客艙,除了有窗外海景可以欣賞,還有液晶螢幕,大概是看完一部海角七號的時間,船就抵達海的另一邊─澎湖。陳韋舜:「台中港出發,我們預計是2個半小時的航程,船舶它的舒適度,因為它之前是在地中海航運,我們這座椅都有經過特別的安全性審核。」 船上甚至設有直昇機降落甲板,以便旅客緊急就醫,價值7億7千萬的高速客輪,總噸位將近2300噸,搭載旅客540人,貨艙也有大容量,單程票價約1300元,未來每天行駛台中到馬公來回一到兩航次,而馬公到廈門的定期航線通過後,也等於是兩岸海運直航! 台中港到馬公定期客輪10月15日首航,被當成蚊子館已久的台中港旅客中心,也終於可以鹹魚翻身,將真正成為兩岸海運直航的前哨站。
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海洋拉拉號 申請廈門定期航線 最快2009/4月開航

文章Lohas 發表於 2009年 2月 19日, 11:09

海洋拉拉號 申請廈門定期航線 最快2009/4月開航

圖檔

根據海運公司提出的計畫書,海洋拉拉號每週將航行4班(每週二、三、六、日),預定船隻將從基隆港出發,抵達廈門後再轉向馬公,再從馬公取道廈門回基隆。若申請順利並獲得核准,海洋拉拉號預計4月份即可開航兩岸航線,屆時將是澎湖與廈門間首次有定期海上航班。

華達海運認為,以澎湖的地理位置,接近廈門,採用海上航運方式有地理上的方便性,加上兩岸持續有客貨需求,海洋拉拉號若能投入營運,相信將有相當的市場潛力。

華達海運將開闢基隆廈門澎湖定期航線
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海洋拉拉號 5/19重返台中馬公航線

文章Lohas 發表於 2010年 5月 4日, 18:55

海洋拉拉號 5/19重返台中馬公航線
圖檔
●海洋拉拉號外觀。(蘇文章攝)

 (記者蘇文章報導)曾有往返台中、馬公海上航線經驗的客貨輪「海洋拉拉號」,母公司華達海運決定今年將以定期航線的方式投入營運,預計5月19日起,以每週3趟的航次往返中、馬兩地。
 隸屬於華達海運公司旗下的海洋拉拉號,曾於97年10月間由台中首航馬公,原欲經營台中至馬公海上定期航線,後來卻僅以包船模式零星航行幾趟馬公,並未正式經營定期航線。海洋拉拉號後來轉型成為專跑兩岸航程的客貨輪,曾跑過浙江台州、廈門等地。
 而今年度的營運計畫,海洋拉拉預定重返台中、馬公航線,這一次將以定期航線的方式經營,根據華達海運公司訂好的航程表,海洋拉拉號每週將航行3班(每週三、五、日),船隻預定早上點從台中港出發,下午1點抵達馬公港,3點半再從馬公港航向台中港,預計晚間7點半抵達,單趟航程約4小時左右。
 目前在華達海運公司官方網站上,已經公佈5月19日到8月15日的航程時刻表,但票價還沒公佈,網路24小時訂位系統也還沒啟用,僅提供台北台中兩地的代售旅行社聯絡方式。
 海洋拉拉號船齡6年多,是一艘快速、穩定的快輪,在5、6級風浪的狀況下能夠平穩航行,水線面面積較小,受波浪干擾較小,暈船率低,在惡劣海象也能保持高速航速,可以大幅縮短航行時間。
 海洋拉拉號原為西班牙籍客輪,總噸位2292噸,於2004年建造,原行駛西班牙至摩洛哥航線,華達國際海運公司以7億7千多萬元購得,可搭乘客536人,貨艙可載遊覽車6輛、小客車50輛及8只40呎貨櫃,航速每小時35浬。

海洋拉拉 重啟台中馬公航線
 華達國際海運公司所屬2292噸客輪「海洋拉拉號」昨日自台中港駛抵澎湖馬公港,重啟台中∣馬公航線,未來將每周三、五、日定期航行台中∣馬公之間。「海洋拉拉號」過去2年曾規劃從事兩岸定期航線,但最後只有零星包船,今年將再度嘗試航行台中∣馬公∣廈門定期航線。
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在地評論 海洋拉拉殷鑑尚在 台華輪更新有期?

文章Lohas 發表於 2010年 8月 13日, 07:09

在地評論 海洋拉拉殷鑑尚在 台華輪更新有期?
 海洋拉拉號發生海上事故,議員葉明縣順勢點出台華輪更新的老問題。台華輪確實已經老舊,航速不符合需求,澎湖人爭取多年,完全不見中央重視,當交通部以不具經濟效益遲遲不願執行更新案時,更再次證實,馬總統的「聞聲就苦」只是政治語言,千萬信不得。
 海洋拉拉號發生海上事故,初判是因船體為鋁合金打造,不堪台灣海峽的風浪導致,台華輪船體為傳統鋼板,強固程度高於鋁合金,行駛台灣海峽多年,從沒出現過強浪打破除船體的狀況。
 但澎湖人一再希望台華輪更新,求的不是安全方面的保障,而是高雄往返馬公一航次五小時的船速,已經不符乘客需求,遊客或在地人往返台灣,第一選擇是搭飛機,買不到機票的次要選擇,是到機場嘗試補位,再次一選擇才是搭船,而且是帶有一種「認命」的意味。也因為搭乘台華輪是次次要選擇,連帶導致台華輪的經營年年虧損。
 台華輪的經營虧損,船齡老、航速慢是一大原因,交通部遲遲不願進行台華輪更新,持的理由就是不符經濟效益,交通部的看法,完全忽視澎湖人的心聲。
 馬總統自從執政之後,常遭民意以學者執政譏諷,任命的學者型官員,整天在辦公室裡拿著計算機敲打,這邊算符不符合經濟效益,那邊想是否符合理論,算來算去,想來想去,一直沒算到也沒想到民眾要的是什麼?而什麼是急迫性的。
 台華輪更新一案就是如此,若交通部把澎湖人的交通需求當成經濟效益的計算題,把澎湖交通問題用生意經營的概念看待,同理,是否澎湖縣政府也該關門大吉?澎湖從來不是一個經濟上可以自給自足的縣分,連公務員新水都要靠中央補貼,用交通部邏輯,澎湖的存在自然也不符經濟效益不是嗎?
 台華輪的更新,對中央政府來說,花的錢不過是雞毛蒜皮,零錢中的零錢,當政府可以為了降低失業率,砸千百億買成績,交通部就是不願回應澎湖人的需求,這是學者執政下的一大苦果,也再度見證「聞聲就苦」這句話只是政治語言,當初傻過一次的純樸澎湖鄉親,可以繼續期待台華輪更新,記得只是「期待」,千萬別再傻第二次。

海洋拉拉事故 台華輪船齡更久 葉明縣批王
 (記者蘇文章報導)海洋拉拉號疑因船體不堪巨浪襲擊而損毀,多次在縣議會裡大聲疾呼縣府儘速爭取台華輪更新的議員葉明縣,昨日以此例指「王乾發你看到了嗎?」要求縣府儘速爭取更新案完成,否則萬一台華輪也發生海上事故,王做為地方首長也有責任。
 葉明縣昨日看到海洋拉拉號海上事故的新聞後,以個人長年海上作業的經驗指出,台灣海峽風浪超過八級時有所見,2004年才打建造的海洋拉拉號,居然可以因為海浪猛烈而船首破損,這根本不是海浪大小的問題,而是船隻的問題。
 葉明縣說,船隻的外觀無法辨認結構性是否強固,若整修時沒有深入檢視鋼板狀況,外觀再漂亮也不堪一擊,所以漁船每逢大修,絕對裡裡外外徹底檢查才能出廠。
 可是海洋拉拉號船齡不過6年,就能出現如此重大海上事故,研判船體結構出現老化問題,而6年船齡的客輪都可能船體老化,21年船齡的台華輪船體狀況更令人擔憂。
 葉明縣批評說,台華輪更新一案,歷經兩位總統,至今無法完成,眼看船齡一天天老舊,台華輪不僅要航行台灣海峽,還偶而往來兩岸,如此具重要性的海上交通工具,政府卻放任她老舊而不願更新,根本無視於澎湖人的生命安全。
 他認為,同樣都是國民,政府有義務保障澎湖人的交通便利,若交通部只以經濟效益來評估,無視於澎湖人的需求,這是學者執政下的悲哀,澎湖人不能坐視。
 他痛批交通部長毛治國說,海洋拉拉號一發生海上事故,毛治國馬上趕到現場關心,這根本是作秀,台華輪船齡21年,澎湖鄉親一再希望更新,何時見毛治國到澎湖關心過?他認為中央官員不能指出一張嘴,真要關心,趕快把錢吐出來,讓澎湖有一艘新船。
 葉明縣也批判王乾發說,他多次在議會裡要求縣府加速辦理台華輪更新,縣府只會把責任推給交通部,當然他也知道縣府沒錢打造新船,可是王乾發是民選首長,對外代表的是全體澎湖縣民,當全澎湖人一致希望台華輪更新時,這就是王乾發的首要任務,不能交通部認為台華輪更新不具經濟效益,縣府也跟著算了。
 請王別忘了自己的責任和義務,面對中央官員一定要硬起來,地方首長不是中央的「細漢仔」,若持續放任台華輪老舊而不更新,萬一台華輪也發生海上事故,王也有責任。
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在地評論 海洋拉拉殷鑑尚在 台華輪更新有期?

文章Lohas 發表於 2010年 8月 13日, 07:16

在地評論 海洋拉拉殷鑑尚在 台華輪更新有期?
 海洋拉拉號發生海上事故,議員葉明縣順勢點出台華輪更新的老問題。台華輪確實已經老舊,航速不符合需求,澎湖人爭取多年,完全不見中央重視,當交通部以不具經濟效益遲遲不願執行更新案時,更再次證實,馬總統的「聞聲就苦」只是政治語言,千萬信不得。
 海洋拉拉號發生海上事故,初判是因船體為鋁合金打造,不堪台灣海峽的風浪導致,台華輪船體為傳統鋼板,強固程度高於鋁合金,行駛台灣海峽多年,從沒出現過強浪打破除船體的狀況。
 但澎湖人一再希望台華輪更新,求的不是安全方面的保障,而是高雄往返馬公一航次五小時的船速,已經不符乘客需求,遊客或在地人往返台灣,第一選擇是搭飛機,買不到機票的次要選擇,是到機場嘗試補位,再次一選擇才是搭船,而且是帶有一種「認命」的意味。也因為搭乘台華輪是次次要選擇,連帶導致台華輪的經營年年虧損。
 台華輪的經營虧損,船齡老、航速慢是一大原因,交通部遲遲不願進行台華輪更新,持的理由就是不符經濟效益,交通部的看法,完全忽視澎湖人的心聲。
 馬總統自從執政之後,常遭民意以學者執政譏諷,任命的學者型官員,整天在辦公室裡拿著計算機敲打,這邊算符不符合經濟效益,那邊想是否符合理論,算來算去,想來想去,一直沒算到也沒想到民眾要的是什麼?而什麼是急迫性的。
 台華輪更新一案就是如此,若交通部把澎湖人的交通需求當成經濟效益的計算題,把澎湖交通問題用生意經營的概念看待,同理,是否澎湖縣政府也該關門大吉?澎湖從來不是一個經濟上可以自給自足的縣分,連公務員新水都要靠中央補貼,用交通部邏輯,澎湖的存在自然也不符經濟效益不是嗎?
 台華輪的更新,對中央政府來說,花的錢不過是雞毛蒜皮,零錢中的零錢,當政府可以為了降低失業率,砸千百億買成績,交通部就是不願回應澎湖人的需求,這是學者執政下的一大苦果,也再度見證「聞聲就苦」這句話只是政治語言,當初傻過一次的純樸澎湖鄉親,可以繼續期待台華輪更新,記得只是「期待」,千萬別再傻第二次。

海洋拉拉事故 台華輪船齡更久 葉明縣批王
 (記者蘇文章報導)海洋拉拉號疑因船體不堪巨浪襲擊而損毀,多次在縣議會裡大聲疾呼縣府儘速爭取台華輪更新的議員葉明縣,昨日以此例指「王乾發你看到了嗎?」要求縣府儘速爭取更新案完成,否則萬一台華輪也發生海上事故,王做為地方首長也有責任。
 葉明縣昨日看到海洋拉拉號海上事故的新聞後,以個人長年海上作業的經驗指出,台灣海峽風浪超過八級時有所見,2004年才打建造的海洋拉拉號,居然可以因為海浪猛烈而船首破損,這根本不是海浪大小的問題,而是船隻的問題。
 葉明縣說,船隻的外觀無法辨認結構性是否強固,若整修時沒有深入檢視鋼板狀況,外觀再漂亮也不堪一擊,所以漁船每逢大修,絕對裡裡外外徹底檢查才能出廠。
 可是海洋拉拉號船齡不過6年,就能出現如此重大海上事故,研判船體結構出現老化問題,而6年船齡的客輪都可能船體老化,21年船齡的台華輪船體狀況更令人擔憂。
 葉明縣批評說,台華輪更新一案,歷經兩位總統,至今無法完成,眼看船齡一天天老舊,台華輪不僅要航行台灣海峽,還偶而往來兩岸,如此具重要性的海上交通工具,政府卻放任她老舊而不願更新,根本無視於澎湖人的生命安全。
 他認為,同樣都是國民,政府有義務保障澎湖人的交通便利,若交通部只以經濟效益來評估,無視於澎湖人的需求,這是學者執政下的悲哀,澎湖人不能坐視。
 他痛批交通部長毛治國說,海洋拉拉號一發生海上事故,毛治國馬上趕到現場關心,這根本是作秀,台華輪船齡21年,澎湖鄉親一再希望更新,何時見毛治國到澎湖關心過?他認為中央官員不能指出一張嘴,真要關心,趕快把錢吐出來,讓澎湖有一艘新船。
 葉明縣也批判王乾發說,他多次在議會裡要求縣府加速辦理台華輪更新,縣府只會把責任推給交通部,當然他也知道縣府沒錢打造新船,可是王乾發是民選首長,對外代表的是全體澎湖縣民,當全澎湖人一致希望台華輪更新時,這就是王乾發的首要任務,不能交通部認為台華輪更新不具經濟效益,縣府也跟著算了。
 請王別忘了自己的責任和義務,面對中央官員一定要硬起來,地方首長不是中央的「細漢仔」,若持續放任台華輪老舊而不更新,萬一台華輪也發生海上事故,王也有責任。
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海洋拉拉返台 疑似觸礁漂流海上

文章Lohas 發表於 2010年 8月 13日, 07:27

海洋拉拉返台 疑似觸礁漂流海上
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 (記者蘇文章報導)專跑台中、馬公海上航線的海洋拉拉號客輪,昨日下午3點40分從馬公港出發準備返抵台中港時,疑似不慎觸礁造成船體受損、出現前艙進水狀況,直至晚間9點截稿時間,船隻仍在台中港外海3海浬處以極慢速度前進。
 海洋拉拉號昨日下午3點40從馬公港出發,原訂晚間7點半靠泊台中港,不少導遊準時到碼頭準備接遊客時,發現船隻入港時間比平時來得晚,苦等1小時還等不到船隻入港,經詢問才知道船隻在海上出現幾近無動力漂流狀態。
 澎湖海巡隊獲報後立即派出海巡艇馳赴現場戒護,確保船隻不會出現其他安全威脅,不過直至昨晚9點截稿時間,船隻還在台中港外海3海浬處慢速前進中,記者試圖透過行動電話和船上乘客聯繫,但訊號極差,只知不少乘客因行程受到延誤影響,罵聲連連。
 海洋拉拉號會出現海上漂流情況,據華達國際海運客服人員表示,是因為船體出現損傷,導致船隻必須以極慢速度航行,進入台中港的時間無法確定,但全體乘客均平安。
 高雄港務局馬公辦事處表示,海洋拉拉號昨日搭載311名乘客出發,船上另有船員16人,由於鄰近台中港,後續處理由台中港務局接手,船隻無動力漂流原因並不清楚。
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